Uber-Business-Model

优步如何赚钱?简而言之Uber的商业模式

优步是一个双边市场,一个平台商业模式连接车手和车手的界面有元素游戏处理,这使得双方很容易联系和交易。优步通过从该平台的总预订中收取费用来赚钱。

优步商业模式的起源

正如优步首席执行官的Dara Khosrowshahi,在其财务展望中。优步开始在商业世界的特定时刻。当“智能手机的崛起,App商店的出现以及按需工作增压的欲望增强了高级的增长,并创造了一个完全是消费者方便的新标准。”

有关的:建立一个成功的双边市场框架

Uber有什么特别之处?

比尔·格利Bill Gurley,基准的普通合伙人和优秀的早期投资者指出他认为它最好的特点是:

没有司机合作伙伴被告知在哪里什么时候工作

他继续说:

这是非常显着的 - 整个全局网络奇迹般地“级别”。司机伙伴单方面决定什么时候他们想要工作在哪里他们想上班。翻转方也是真的 - 他们没有想在他们不想工作时选择无限自由。尽管完全缺乏“驾驶员合作伙伴日程”,但该系统提供了不到5分钟的拾取时间(在大多数美国城市(超过25克的人口)和其他55个国家的城市。

简而言之,迄今为止,优步已经能够用一只看不见的手建立起一个能够自下而上“管理”的全球网络,而不需要“时间表”这样的东西!

优步视力

成为一流的城市出行平台是Uber最终愿景的一部分,正如Uber所指出的:

我们看到超级应用程序从刚刚在车辆分享和汽车中搬到真正帮助消费者从A到B INT获得最实惠,最可靠,最方便的方式,

获取一家名为JUM的自行车共享公司时,优步指定了

我们的终极目标是我们与世界各地的城市分享:让没有拥有个人汽车的情况更容易。实现这一目标最终意味着通过减少拥挤,污染和对停车位的需求来改善城市生活。

其核心原则是:

  • 扩展访问
  • 交付可靠性
  • 提供选择
  • 对齐需求
  • 前期

这些因素让我们对优步的长期发展方向有了初步了解。

超级价值主张

超级价值主张诞生于需要弥补出租车司机的稀缺和城市交通的低效率。

因此,优步吸引了两个关键球员:

  • 驱动程序。
  • 和骑手。

让我们从优步的第一个市场开始,它的司机。

在来自优步博客的一系列帖子中,题为“为什么我开车,”几个司机解释了为什么他们这样做。例如,苏珊解释:

这很有趣。它是灵活的。而且它的盈利!

凯文而不是解释道:

我很享受这份工作的灵活性,让我可以随时随地工作

凯文解释道:

我喜欢我可以在我可以的时候工作的自由,并尽可能多地制作。每天都会遇到不同的人让这更愉快。这是我曾经拥有的最好的商机。谢谢你,优步!

因此,尽管有几个驱动器找到了与优步驾驶的不同原因,但是存在一个常见的线程,这是一个兼职的“作业”,它提供补充收入和随时工作的灵活性,没有老板。

虽然这价值主张似乎很有说服力,正如earnest.com在美国,约84%的Uber司机月收入在0-499美元之间,只有2%的司机月收入在1500-1999美元之间。

产生足够的能力收入对于司机来回来是优步成功的重要因素。

这也是优步努力不断招到司机的原因。这种对司机的需求也推动了其他方面的发展wanbetx官网登陆,就像HyreCar。

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另一方面,当涉及到乘客时,优步提供了一些构成独特的关键元素价值主张这适用于大多数人。

首先,随着城市居民的不断增长,拥有一辆汽车的成本变得越来越高,昂贵得难以承受。

在这方面,在城市地区,放弃拥有汽车已经成为一个显而易见的问题。这使得拼车非常方便。

其次,优步和Lyft等应用程序的游戏化市场使得用户去任何地方都非常容易,且摩擦最小。

对乘客来说,另一个关键因素是安全。例如,优步现在对包括“重罪,暴力犯罪,性犯罪和注册性犯罪者地位,以及其他类型的犯罪记录“这会自动解除平台的驱动程序。

优步流动性网络效应

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一个双边市场必须有内置的机制允许网络效应取走的地方。这意味着,每增加一个加入平台的车手或车手,其他加入平台的车手就会变得越来越好。

在优步的例子中,更多的司机和乘客意味着更好的接车时间、更低的价格、对司机更好的评价和增加收入的市场。

随着超级攻击和分为估计的效率低下,在出租车行业内提供的供需管理。优越的优化效率越多,它越有吸引力,而且更多收入它增长了。

因此,优步在流动性的网络效应该公司的目标是扩大和扩大网络,以便从长远来看获得更高的利润率。

Uber扩大了市场机会

另一个关键因素是市场扩张。任何成功的双边市场都能够在特定阶段扩大市场机会。

对于优步,特别是,该公司分为几个特定需求:

  • 出租车行业效率低下,幼崽的供应随时有限。
  • 城市人口增长和城市不可能跟踪汽车空间。
  • 越来越多的人愿意按需租用而不是拥有一辆汽车。

当这些需求与技术市场结合起来时,它也会产生几个以前不存在的市场。

例如,自优步成立以来,为了通过该平台获得额外收入,对出租汽车的新需求催生了新的业务。

优步的收入模式和定价模式

优步通过司机支付的服务费赚钱。这一服务费因行程而异,它代表了乘客支付的费用与司机扣除小费、过路费和其他费用后的收入之差。

优步通过提供不同的车辆覆盖了多个领域,包括以下服务:

  • 超级黑色。
  • Uberx。
  • 优步池。

优步还在其他领域下了注,例如:

  • 优步吃
  • 自主驾驶。
  • 电动摩托车。

优步费用的范围从乘客收取总额的20% - 25%。

票价是根据以下几个因素计算的:

  • 基率。
  • 估计时间和路线距离的速率。
  • 该地区目前对游乐设施的需求。

Uber使用的定价模型中有:

这些策略有几个目标。例如,通过峰时定价,优步可以调整乘车的需求和提供,让不愿为司机让路的乘客支付更多费用。

与此同时,如果司机愿意在价格飙升时搬到“热点地区”,他们也可以赚更多的钱。

而采用预先定价,该公司会提前显示乘车费用.正如优步指出的,当他们拥有更好的决定和司机获得更多机会时,骑手觉得有信心的旅行。

Roud-Pricing允许在旨在通过更实惠的旅行扩展访问的路线上进行价格调整。

优步动态定价和峰时定价

动态定价
动态定价是一种基于多个因素(如客户细分、服务高峰时间和基于时间的消费)制定多个价格点的做法,允许公司应用动态定价来扩大收入产生。

优步使用了一种特殊的动态定价,称为峰时定价。这一战略使优步得以实现乘车需求和供应的匹配,并稳定地重新增加了流失率高的司机人数。

它也可以作为一个刺激司机愿意赚更多的钱到某些地区。

例如,在一个典型的峰时定价案例中,优步会向司机表明他们在哪个地区遇到了麻烦。这样司机就可以去那个地区赚更多的钱。

优步解释道

当价格飙升时,您将在地图上看到乘数标准费率。例如,您可能会看到1.8倍或2.5倍的浪涌。这是您的基本票价将乘以多少,因此当它处于1.8倍的激增时,通常10美元的票价将是18美元。优步的费用在浪涌定价期间不会改变。

在视觉级别,用户可以根据地图上某些社区颜色的变化来识别喘振区域。从橙色到深红色的区域,从标准定价到乘法器:

UBER-SULRG-PRICING

来源:Uber.com.

优步是如何赚钱的?打破UBER收入模型

Uber-Metrics.

优步曲目的主要操作指标是:

  • mapcs.(优步将其定义为每个月在我们的平台上至少完成一次“乘搭”或“新移动”骑行或获得一次“吃一餐”的独立消费者数量(季度中每个月的平均值)。
  • 旅行(优步将其定义为完成的消费者骑行或新的流动骑行数量,并在特定时期内吃饭。)。
  • 预订量(优步将其定义为在每种情况下,每种情况下,乘坐和新的流动性乘坐乘坐和新的流动性和新的流动性和费用,包括额外的税收,以及货运托运人支付的金额的总美元价值,而且没有任何针对消费者折扣和退款,司机和餐厅收益的调整驾驶激励措施。)

优步代理收入模型

在创收方面,优步采用的是代理模式,收入来自司机和餐厅(Drivers and Restaurants)为使用其平台支付的费用。

优步之所以把自己定义为代理商是因为这个平台并没有为客户提供最终的服务,但是“这安排其他各方向最终用户提供服务。”

作为一个经典平台商业模式例如,优步将消费者与司机联系起来。以及餐厅对消费者(Uber Eats)。

2019年,优步制为140亿美元,作为在其平台上乘坐和交付的代理人。它的运营损失了80亿美元。

在通过优步进行的交易中,该公司扮演着代理的角色。实际上,它将最终用户与拼车或送货服务的适当提供联系起来。因此,优步从三个关键领域赚钱:

  • 核心平台。
  • 其他赌注。

核心平台收益

  • ridesharing:来自司机为使用平台而支付的服务和预订费用的收入。
  • 优步吃餐厅和司机使用其平台支付的服务费收入。服务费由餐厅(餐费的百分比)和司机(消费者支付的送货费金额与司机赚取的金额之间的差额)共同支付。
  • 和别的:来自租赁或租赁到第三方的收入,他们可能会使用这些车辆提供riveShiing或优步通过我们的平台进行服务。此收入流主要已停止。

其他投资收益

  • 超级运费:2017年公开推出,它从Huber运费提供的收入从托运人支付每次发货的预先收费,以使用优步经纪服务。
  • 新的流动:2018年介绍。通过向消费者收取的费用产生收入,以乘坐停车的电子骑自行车或电子踏板车。

可视化优步收入分类

uber -收入-分解- 2018

优步未来将如何赚钱?

对于未来,优步将赌注押在了一些潜力上收入溪流:

  • 电动摩托车。
  • 自行车分享。
  • 和自动车辆。

2018年7月,Lime,一家以“帮助人们可以负担得起、方便地在城市中移动,同时消除了碳足迹。”宣布C系列融资3.35亿美元LEDAlphabet的谷歌Ventures也参与了Uber。

优步新模式主管蕾切尔·霍尔特就这笔交易接受了采访指定的我们在石灰中的投资和伙伴关系是我们对所有交通需求成为一站式商店的愿景的另一步。

作为覆盖未来人们所有可能的交通需求计划的一部分,优步在2018年4月收购了无桩自行车初创公司Jump,这与优步成为第一的愿景一致全球城市移动平台。作为指定的超级的博客:

我们致力于团结在一起多个Uber应用程序内的运输方式 - 以便您可以选择最快或最实惠的方式来获得您要去的地方,无论是那个在骑自行车上,在地铁上还是更多的。

在其他愿景中,优步的目标还包括“将安全、可靠的自动驾驶交通工具带给所有人、任何地方。”

这是一个大胆的主张,但它将帮助优步一次性解决一个关键因素:自动乘车和摆脱司机。

的确,由于自动驾驶的高流失率和难以维持供需,它可能会成为优步商业模式方式更可持续。

打破Uber Eats的商业模式

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超级Eats是一个将司机、餐厅老板和顾客与Uber Eats联系在一起的三方市场平台在中心。

Uber Eats是该业务中增长最快、最有趣的部分。的确,优步,自然地定位于解决最后一英里交付问题,使用现有的网络和平台来推动优步吃,快速获得牵引力。

这个三方市场围绕三个参与者展开:餐厅向Uber Eats支付订单佣金;客户支付少量的送货费用,有时还要支付取消费用;司机通过可靠的准时送货来赚钱。

优步吃作为一个三方市场,它连接了三个关键的参与者:

  • 驱动程序。
  • 餐馆所有者。
  • 和客户。

优步吃以平台为中心的三方市场利用优步现有的平台,让消费者利用优步现有的基础设施:

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来源:优步工程博客

这种模式非常聪明,因为它允许优步利用其现有的基础设施、网络效应和社区进入另一个行业。

正如优步吃掉商业模式,单位经济是这样工作的:

  • 贵方支付的金额:50美元+ 5美元= 55美元
  • XYZ餐厅收到金额:50美元 - (订单佣金30%)= 35美元
  • 送货费:取件费+送货费+每英里收费= $4 + $2 + ($2 x 3) = $12
  • Uber Eats的净收入=(55 - 35美元)- 12美元= 8美元

最后一英里问题和配送战

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最后一英里交付包括将服务和产品带给最终客户的供应链中的一系列活动。“最后一英里”这个名称来源于这样一个事实,它通常指的是供应链旅程的最后一部分,但这是极其重要的,因为它是最暴露的、面向消费者的部分。

据报道,得益于其母公司Uber的共享网络效应,Uber Eats得以在美国市场快速增长一些人估计截至2020年5月,外卖市场占有率超过22%

这让Uber Eats与优步展开了正面交锋GrubHub.为了达到最大的玩家,doordash..因此,优步试图通过获取GrubHub来超越美国市场。

这两家公司可能会成为最后一英里外卖领域的最大美国公司(这引发了一些反垄断担忧)。

然而,出乎优步意料的是,GrubHub完成了73亿美元的交易只吃创建中国以外最大的快递公司。

虽然这次失败的尝试听起来像是失败,但Uber Eats仍然是最有趣的业务之一,有着令人难以置信的增长潜力。

2020年7月,优步同意收购Postmates(美国在美国享有8%的市场份额供应送餐)。凭借26.5亿美元的股票交易,优步将进一步转换其商业模式推动汇集送餐市场。

而优步的核心业务,拼车业务则因疫情而受到影响。同样的大流行为送餐服务Uber Eats的蓬勃发展创造了完美的条件。

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发表的

Gennaro Cuofano.

Gennaro是创造者FourWeekMBA他也是一家高科技创业公司的业务发展主管,他帮助该公司以两位数的速度增长wanbetx手机官方网站参观四周mba商学院|或manbetxapp闪退

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